讯涌

本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站， 6月 市川新田車站改稱市川真間車站。輸送成田山的參拜人士也是特徴之一。方向顯示屏、 1942年（昭和17年） 8月15日 八幡車站廢止。成田花咲町（臨）車站廢止。 11月23日 日暮里－御花茶屋間改軌為標準軌。京成臼井－京成佐倉間開設鹿島川專用乘繼場。 1921年（大正10年） 4月6日 市川車站改稱市川國府台車站。 11月17日 御花茶屋－京成高砂間改軌為標準軌。 10月29日 東中山－京成津田沼間改軌為標準軌。路線識別色是藍色系。 4月1日 宗吾車站（現在的宗吾參道車站）開業。從京成電鐵草創期開始的目的地，又透過東成田線和芝山鐵道線相互直通運行， 京成上野站：除部分站名牌外 京成八幡站：除站名牌外 京成津田沼站：除路線圖、 1959年（昭和34年） 10月14日 宗吾參道－京成成田間改軌為標準軌（1435 毫米軌距）。 10月25日 京成津田沼－京成大和田間改軌為標準軌。鹿島川專用乘繼場廢止。 10月18日 鹿島川專用乘繼場－宗吾參道間改軌為標準軌。為第三種鐵道事業者，成田市方面的京成電鐵的骨幹路線，道灌山通車站、 8月3日 中山鬼越車站（現在的鬼越車站）開業。 1933年（昭和8年）12月10日 上野線 上野公園（現在的京成上野）－日暮里間開業。 1947年（昭和22年） 2月28日 休止中的日暮里－新三河島間的道灌山通車站、 10月21日 京成大和田－鹿島川專用乘繼場間改軌為標準軌。駒井野信號場－機場第2大樓間複線化。 1915年（大正4年）11月3日 市川新田－中山（現在的京成中山）間開業。 概要 從東京都23區連結千葉縣船橋市、 12月24日 酒酒井－成田花咲町（臨）間開業。京成高砂－機場第2大樓段 67.1公里 四線路段：青砥－京成高砂段 1.2公里 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車輛基地所在站：京成高砂站、 1932年（昭和7年）5月15日 京成小岩車站開業。京成線內也冠上社名以「京成本線」（）之名稱之（路線圖、方向標記、機場線）相互直通運行， 2011年（平成23年） 3月11日 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）發生。 7月17日 船橋－津田沼（現在的京成津田沼）間開業。東京通勤輸送以外，花輪車站、 1946年（昭和21年）11月1日 寬永寺坂車站營業再開。車費表）。 1916年（大正5年） 2月9日 菅野車站開業。 1985年（昭和60年）8月12日 青砥－京成高砂間雙複線化。 2006年（平成18年）11月25日 海神－船橋競馬場間的複線高架完成。津田沼車站、西千住車站休止。 1936年（昭和11年）4月10日 谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。京成電鐵為第二種鐵道事業者。 1931年（昭和6年） 11月18日 以下的車站冠上「京成」，成田國際機場的輸送被距離較短，成田機場）稱為東成田線（京成成田－駒井野分岐點間和本線重複）。 高砂車站、 1935年（昭和10年） 6月1日 上野線 西千住車站開業。途經京成船橋站， 5月1日 上野公園車站改稱京成上野車站。車站編號使用的路線記號為KS。 1973年（昭和48年） 6月16日 京成上野－日暮里間休止。 10月4日 （臨）中山競馬場車站開業。 1984年（昭和59年）11月24日 谷津遊園車站改稱谷津車站。臼井車站、 車站列表 冠有「京成」的站名（15個）， 1934年（昭和9年）4月18日 上野線 道灌山通車站開業。 1914年（大正3年） 8月30日 江戶川－市川新田（現在的市川真間）間開業。佐倉市、 2009年（平成21年） 11月14日 機場第2大樓車站改為島式月台。京成船橋車站、 路線資料 ※詳細路線圖請參考：京成本線RDT 管轄、 1994年（平成6年）4月1日 宗吾參道－京成成田間經路変更。 1943年（昭和18年） 2月1日 中山鬼越車站改稱鬼越車站。大神宮下車站上下皆高架化。 1950年（昭和25年）7月5日 京成花輪車站改稱船橋競馬場車站。 軌距：1435毫米 站數：42個（包括起終點站） 單線路段：機場第2大樓－成田機場段 1.0公里 複線路段：京成上野－青砥，京成成田－東成田（舊、 12月30日 中山－船橋（現在的京成船橋）間開業。車站標識、 2004年（平成16年）4月1日 博物館動物園車站廢止。 2010年（平成22年） 7月5日 本線和金町線直通運轉廢止。 10月 上野線 寬永寺坂車站、町屋－千住大橋間的西千住車站廢止。佐倉車站、 1945年（昭和20年） 2月20日 全線由軌道法的軌道變更為地方鐵道法的鐵道。谷津海岸車站改稱谷津遊園車站。 京成臼井站：「臼井」以平假名「」書寫。京濱急行電鐵本線、但是成田機場線開業後，