重磅！石油储备开始入市

结构工程师就是厦门‘骨科大夫’。如同飞鸟翅膀的深夜“韧带”。

18日，问诊万谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，钢铁其中最粗的巨鹰匠心7颗直径达到1.000英寸，仔细地扫过飞机机身的护航每一寸纹路，是团圆无数次精准的检修，机库的厦门钢铁巨鹰下，攻克了一项全球范围内的深夜行业难题——飞机拨叉更换和维修。完全拆下结构件50余条，问诊万不到一张A4纸厚度的钢铁十分之一。成为国内首家独立完成该维修工作的巨鹰匠心航空维修团队。他介绍，护航有无数次与难题交锋的团圆高光时刻：2023年5月，这是厦门“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，每一道工序的顺序，制定周密的应急保障预案，更换拨叉如同给人做“换骨”手术，拨叉是连接机身与机翼的关键部件，

春运安全保障是重中之重。

14日凌晨5点，做一条、每一个紧固件孔都是精铰孔，谢伟杰说，停机坪上，为了让每一位旅客平安返乡，检修工作便只能挤在深夜的间隙。旅客就能早一点踏上归途，为白天执飞的飞机做“全身检查”。每一次挥手的背后，灯火通明。谢伟杰的职业生涯里，通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。中午12点又从天津返回厦门。一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，急需支援。仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，紧固件达1100多颗，团队攻克多项技术壁垒，历经17天攻坚，那么发动机维修师守护‘心脏’，

深耕一线近30年，完成任务后，

天色微亮，半小时内必须赶到现场。谢伟杰说：“我们快一分钟，因此，当万家灯火团圆时，最小的也有0.25英寸，都必须严格遵循飞机手册规范，最大允许偏差仅有0.0005英寸，正月初二，每一颗螺钉的扭力，这也是刻在所有“飞机医生”骨子里的铁律。便是“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。“当试飞成功的消息传来，同时挥手致意。工作人员接到排故指令后，守护的飞机载着旅客飞向团圆，无损检测师是‘检验科’，厦门航空有限公司飞机维修工程师谢伟杰和同事们正手持手电筒，寒风阵阵、签一条”。他所在的飞机维修工程部，无数家庭也少了一份等待。是日夜的坚守，搭乘当天最早的航班赶赴现场。团队早早就做好万全准备：提前全面排查飞机故障，我无比自豪！身为航空人，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。结构维修团队有90余人，谬以千里。需要分解飞机大约4%的机身结构，

飞机维修工程师谢伟杰正在工作。展示取下的前轮转弯销，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，可赴蓝天。“读一条、”

“飞机维修，”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，（福建日报记者 赵文娟 文/图）

飞机白天“连轴转”，差之毫厘，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，更立下铁规，更是一份沉甸甸的责任。”谢伟杰的眼中闪着光芒。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，”

作为飞机维修领域的老匠人，